Kostnad Öresund och Stora Bält-bron

Innan oktober månad är slut har vi lämnat landet.

I år väljer vi att köra över broarna och genom hela Danmark för att ta oss till Tyskland. Enkel resa över bägge broarna kostar oss totalt 841:- denna gången. Då har vi Öresund Go-avtal samt Stora Bälts husbils-avtal som ger oss rabatt på båda ställena. Öresund Go kostar vidare 555:- per år och slår man ut det på endast 2 resor, tur och retur alltså, landar vi på 819:- per resa. Dock är årskostnaden redan betald sedan länge, vilket ger oss ett pris på 542:- när vi åker över första gången. Och Stora Bält kostar oss 299:- per resa. Där finns ingen årsavgift alls.

Skulle vi valt en färja istället för att välja rakaste vägen så hade det kostat oss 1502:- i dagsläget, med färjan och bron över Öresund. Vi hade sparat knappt 18 mil på detta, men trots diesel kostnaden blir det billigare för oss att köra de extra milen. Nu är det inte enbart priset vi tittar på i det här läget, utan även friheten att köra utan att ha någon tid att passa. En färja lär ju inte vänta på oss om vi blir sena någonstans och vi kan istället köra i lugn och ro och pausa hur länge vi vill och var vi vill. Vi har heller ingen tid att passa någon annanstans och behöver därför inte tänka på tidsbesparing.

Från Malmö till Flensburg

Från Sverige till Tyskland via Danmark är det ca 35 mil och enligt GPS ska det ta drygt 3 ½ timme att köra i ett svep. Av erfarenhet vet vi att det är hög belastning på motorvägen i Danmark, med mycket tung trafik, och därför tror vi inte alls att det går så fort att köra den sträckan. Sen menar GPS att en ska hålla hastigheten på skylten för att tiden ska stämma, vilket vi heller inte kommer göra. Vi är ganska tungt lastade eftersom vi tänker vara borta flera månader, och tänker därför hålla ner hastigheten lite grann för att spara in på drivmedel.

Under sommaren har vi lärt oss att det blir billigast att köra runt 85-90 km/h istället för 110 eller 120. Vad bilen drar beror såklart på mer än bara hastigheten, tex hur mycket den väger och hur vädret ser ut. Om det är mycket backar osv. Vikten kommer ju också att variera från dag till dag, eftersom diesel-tank och vattentank minskar ibland och fylls på ibland. Så att påstå att bilen skulle dra exakt såhär mycket, det gör vi inte. Men vi har som sagt testat att köra några hundra mil under sommaren, och då fått fram ett snitt mellan 0,8 – 0,95 l/mil beroende på omständigheterna. Här ska sägas att vi endast har kört på blank-diesel.

Tankarna på bilen

Både vår vatten-tank och vår diesel-tank är på 100 L vardera. Slask-tanken är något mindre, kanske 75 l, vi vet inte säkert. Mätarna i bilen är av tysk kvalité och lite lätt opålitliga… Toa-tanken är på 17 l och vi har 2 gasolflaskor av storlek P11. Allt detta väger ju när det finns vätskor i behållarna såklart. Men mer än 3500kg totalt får vi inte väga, och däri räknas ju all vikt in, även vi själva. Nu kommer vi inte att åka ”tomma” någon gång, eftersom vi alltid måste ha både vatten och gasol i bilen vid alla tillfällen, då vår panna endast går på gasol. Och frysa vill vi ju inte.

Att tanka

Numera har vi ju då en LPG-tank för gasolen, vilket gör det enklare för oss att tanka även den. Vi tänker oss att vi kan göra detta i samband med att vi tankar diesel, men tror att vi kommer behöva tanka gasol oftare än just diesel. Vi kan inte spara in på gasolen genom att istället använda el, eftersom bilen inte har någon el-patron. Det enda vi kan använda el till är kylskåpet och att ladda batterierna, och till vår AC-truma. Så vi känner inte att vi har så stor nytta av just elen, men visst, står vi still länge på en plats och det inte är vidare solljus till solcellen så kan det ju vara befogat att koppla in ström utifrån. Eller om det råkar bli vansinnigt hett någonstans, vilket vi också finner osannolikt vid den här årstiden.

Solcellen är ju den som då tankar upp batteriet som vi sedan använder till pannan, vattenpumpen, belysningen och att ladda våra mobiler, datorer och musik-spelare. Vi har även med oss pannlampa som laddas via 12 V. Solcellen laddar även upp startbatteriet, liksom att båda batterierna laddas varje gång bilen rullar. Mycket tankande blir det…

Vår toa-tank håller 3-4 dagar innan den behöver tömmas, om vi förutsätter att 2 personer använder endast den varje dag, och att vi inte häller i för mycket vatten i den. Samtidigt med tömningen är det alltid lämpligt att fylla på färskvatten, så även om vattnet oftast räcker längre än så om vi inte duschar varje dag, så kommer vi fylla på så fort vi får chansen. Förutom duschen så används färskvattnet till kaffet, matlagning, disken, handfatet där vi tvättar händer och borstar tänder, och till att spola i toaletten. Vi kommer nog inte att dricka direkt ur kranen när vi tankar vatten i Italien, då vi inte riktigt vet statusen på det.

Bilens uppvärmning och kylning

Här ska sägas att vi har 2 olika AC i bilen, en i förarhytten som går när bilen är igång, och en som befinner sig under vår säng och blåser kalluft in i bo-delen. Den kallar vi för AC-truma och den är beroende av el utifrån, vilket den ”vanliga bil-AC:n” inte är. Den fungerar som alla andra AC i bilar.

Förutom dessa kylanordningar har bilen en Truma-panna, dvs. en luftburen värme. Ingen el-patron utan för att få fram varmvatten och varmluft måste gasolen fungera. Fördelen med denna lilla bil som är totalt 660 cm lång inklusive cykelstället, är att sängen är upphöjd i bakänden, ungefär som en alkov-bil. Det blir ett mindre utrymme där vi sover och det gör att vi oftast har en ganska behaglig temperatur där oavsett om pannan går eller inte. Däremot kan det ju vara lite kyligt att kliva upp på morgonen om det är kallt ute, för då är allt utom just sovalkoven kallt. Det får en lösa med en morgonrock, helt enkelt. Det blir ganska fort varmt i bilen när pannan väl går igång. Detta konceptet är bra, tycker vi, då vi kan spara in lite på gasolen på nätterna.

Sängen är 140 cm bred, mot våran 180 cm hemma i sovrummet. Vi sover båda mot varsin vägg och vår oerhört lilla hund blir oerhört stor när hon sover emellan oss i just husbilen. Så det händer att man tjongar i lemmar i väggarna ibland, eller vaknar med näsan mot väggen, för att hunden har trängt undan oss. Skulle vi råka klämma henne mellan oss talar hon högljutt om detta, så det inte ska hända igen. Ibland kryper hon ner i fotändan för sin egen säkerhets skull, men oftast tar hon stor plats…

Vi har en taklucka i sovalkoven som alltid är öppen så fort vi står still. Det finns även ett vanligt fönster som vi kan ha öppet om det skulle bli för varmt. Mitt i bilen finns en stor taklucka och öppningsbara fönster mitt emot varandra över bord och köks-del. Även toaletten har ett öppningsbart fönster, vilket är trevligt att öppna när en har duschat. Det finns myggnät och mörkläggningsgardiner för alla fönstren och även ett myggnät för ytterdörren. Ovanför hytten finns även där ett stort ljusinsläpp, dock inte öppningsbart.

Månader på vägarna

Ja, eller så står vi still väldigt mycket. Vem vet, liksom? Vi får se. Men vi har i varje fall med oss varsin cykel denna resan, för första gången. Vi hade med oss el-scooter till Spanien, vilka vi använde främst till att åka och handla med. Cyklarna väger ju en del, och för att kompensera detta har vi valt att plocka bort reservhjulet på bilen som befann sig ca 1 meter in under bilen, fastsatt ungefär mellan bakhjulen. Ingen av oss skulle komma på tanken att försöka lossa detta hjul, krypandes på kanske 30 cm höjd. Vi skulle förmodligen skadat oss själva om vi ens försökt. Det finns bärgare av en anledning, liksom.

Vart ska vi bo?

Ja, det lär vi upptäcka efterhand. Vi siktar på ställ-platser i Tyskland till att börja med, sen tänker vi oss ut på landet så mycket som möjligt i Italien. Vi har köpt en app som heter Agricamper Italy, där en som medlem får bo på olika bondgårdar, vingårdar, gårdsbutiker osv. som är anslutna till just denna appen. Ett nytt sätt för oss att upptäcka annat än just städer. Städer kommer vi såklart att närma oss det med, men eftersom vi åker med 2 äldre fordon så är vi inte välkomna i några miljözoner. Så där får vi se upp med hur vi åker. Men ställ-platser och även campingar kommer vi få uppsöka med jämna mellanrum oavsett, för vi måste tvätta någon gång och även fylla och tömma våra tankar med regelbundenhet. Exakt hur det ser ut på dessa gårdar vet vi inte, ibland finns det säkert faciliteter, men det kan vi inte räkna med ska finnas överallt.

En annan app vi har använt oss av under många år nu är Park4night , där vi alltid har hittat en bra plats att övernatta på. Dock är det inte lika lätt att fri-campa nuförtiden, då husbilarna tycks ha tagit över världen fullständigt. Vi märker att markägare har åsikter om husbils-åkare som inte sköter sig snyggt utan grisar ner i naturen och tar sig friheter. Det är mycket förbud nu som inte funnits tidigare, och tyvärr drabbar det oss som faktiskt sköter oss. Främst i Sverige följer man varken allemansrätten eller terrängkörnings-lagen, utan bara dundrar på och breder ut sig utan att fråga om lov. Inte konstigt att vi blir hatade och portade. Hur detta ser ut i just Italien vet vi ju då inte förrän vi är där.

Vi ställer inga höga krav alls, det vi behöver under resans gång är tillgång till färskvatten och möjlighet att tömma vår slask-tank och toa-tank. Vi behöver även kunna handla mat och sedan kunna slänga våra sopor någonstans. Detta brukar man kunna göra på just ställ-plaster där man betalar för tjänsten. Vi behöver inte ha tillgång till varken dusch, toa eller disk-möjligheter, men som sagt en tvättmaskin vid något tillfälle kommer vi behöva hitta. För en vill ju inte behöva vända underkläderna ut- och in liksom…. // Jeanette